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中欧班列的货源问题不用担心
开行初期实行每周单线运输
中欧班列虽然开通了，但许多业内人士和媒体对这辆列车的货源是否持久充足提出疑问。
对此有关方面回应称，中欧班列是由广铁集团、中铁集装箱和朗华供应链服务有限公司联合组织开行，开行初期暂时只开行出口班列，待粤港澳大湾区、东南亚地区货源稳定后，适时增加班列频次以及返程班列，或开通新的深圳往返欧洲其他国家线路。
“目前，我们有计划在未来几个月内将该班列延伸到德国汉堡。”广铁集团货运处处长郑圣刚介绍，中欧班列开行初期实行每周单线（出口）运输，频次为一周一班，计划9月份开始实现双向运输，争取每周两班出口、一班进口。计划在未来几个月内将该班列延伸到德国汉堡，在适当时候，开通新的深圳往返欧洲其他国家的线路。
这趟中欧班列的货源组织方朗华供应链和DHL全球货运负责人表示，除了深圳的货源外，还将有效整合珠三角以及东盟、台湾等地区货运资源，利用深圳港口及铁路优势，保证深圳至明斯克的中欧班列越开越长，越来越多。
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统计数据显示
深圳对欧出口强劲
5月22日，中欧铁路货运班列首批海关监管货物在盐田港装载发车。首发列车装载41节集装箱总值近800万美元的货柜。
近年来，深圳对欧盟贸易蓬勃发展，特别是对“一带一路”沿线欧盟国家出口增长势头强劲。
据统计
今年前4个月，深圳对欧盟进出口802.6亿元，比去年同期增长7.7%，占同期我国对欧盟进出口总值的6.5%；深圳对“一带一路”沿线欧盟国家进出口113.5亿元，增长11.3%。
2016年我市与中欧班列途径的中东欧、中西亚地区进出口达720.6亿，今年1-4月238亿元，同比增长21.2%。
此次中欧班列的开通，将深圳的优势带入“丝绸之路经济带”，班列将途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，并辐射波兰、德国、意大利、英国等欧洲国家，为深圳构建“一带一路”战略大通道打造了一个重要枢纽。
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