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作为一条与宝安市民的日常息息相关的道路，107国道市政化改造工程中公共交通以及慢行系统的设计借鉴了香榭丽舍大道经验。据统计，107国道沿线共有工业用地约25平方公里，市政化改造完成后，将释放出11.5平方公里的工业用地用于居住、绿地、发展商业服务业，以及10.2平方公里的城市更新改造空间。
一个城市的崛起，有赖于从四面八方涌进的人流与集聚，发展于道路引领的物流与产业集中，进阶于道路改造的生活空间与城市文化，可以说，交通速度决定城市效率，交通空间影响城市布局，交通质量关联城市生活文化。
放眼世界上最繁华的城市主干道，如法国香榭丽舍大道，纽约第五大道等，无一不以其历史文化底蕴，商业集聚，人性化的通行系统、优美的景观设计而得以闻名世界。
107国道也一样，它的规划建设不仅借鉴了法国香榭丽舍大道，而且还释放出了更多的可开发利用的土地资源空间。有业内人士称，这条大道改造建设标准高，景观设计优美，其规划设计还将超越深南大道，未来将成为高端住宅、写字楼和商业集聚的黄金时尚商务带。
客货分离智能管控
打造通畅黄金道
在宝安市民心目中，107国道无疑是宝安最重要的干道：每天16万标准车的流量，高峰期甚至每小时达到1万辆；衔接北环大道、月亮湾大道这两条主要的货运通道，是深圳目前最重要的对外快速通道之一。
也正因为107国道承载着如此重要的运输责任，虽然已经经历过3次较大规模的改造，但其道路客货功能混杂，超负荷运转导致交通拥堵、货车尾气和噪音造成严重污染、与沿线区域交通转换困难等问题，饱受市民诟病，107国道已不能满足深圳经济社会转型升级的需要。
因此在107国道市政化改造初步方案中，最亮眼也是最受到市民关注的无疑是“客货分离”,即将107国道的车辆往两侧的沿江高速—松福大道、南光高速及南坪快速等平行道路分散，同时增加智能化管控、实行空间分离与高效衔接的复合型客运交通走廊等措施。
据了解，若107国道全段禁行大货车，塘朗山隧道货运交通量将减少60%—70%，月亮湾大道货运交通量将减少40%—50%，总体交通流量下降约30%，拥堵情况将从根本上得到改善。
107国道市政化激发物业升值潜力
107国道是西北门口的重要通道，它的改造升级将会给整个西部发展带来巨大的助力。回想20年前，深南大道基本也就遏止于上海宾馆，但随着整条主干道的规划延伸，华富路以西区域的发展无疑坐上了高速列车。时至今日，深圳西部的崛起大家有目共睹。深南大道的规划建设无疑是筑巢引凤，107国道市政化必定会带来同样的效果，再加上前海、大空港的助力，西部腾飞是指日可待。润科华府项目是位于宝安区航城街道洲石路与鹤洲四路交汇处西北侧，同处于大空港片区。我们的项目所处的区域就好比深南大道旁的岗厦，随着大空港区域的发展，全部建成后将超过德国的汉诺威展览中心的深圳国际会展中心，届时汇聚海陆空轨立体交通圈、总部商务圈、高端生活圈，成为融交通、商务、商业、生活为一体的区域。依靠大空港区域发展实现项目价值的提升，与此同时，润科华府项目周边还拥有三山一水（铁岗水库、凤凰山、平峦山、白草岗山）的生态资源，这完全是堪比香蜜湖、华侨城这些深南大道两侧的豪宅生态资源，必定会给在西部发展的市民营造最舒适的生活环境。
五大策略四位一体 建快慢系统复合走廊带
要实现“顶级时尚黄金走廊、第二深南大道”的宏伟蓝图，107国道宝安段需从“高通过、低转换”改造为“高转换、强联系”的市政道路。据记者从深圳市交委宝安运输局了解到，107国道市政化改造工程的目标是通过 “限货、提升、快速、转换、改善”五大改造策略，实现城市功能、道路、轨道、管廊“四位一体”的有机结合，构建以轨道为核心、常规公交为主体、慢行交通为延伸的国际化、一体化、高品质交通运输体系。
城市的街道不应该只为了车辆的快速通行，人性化的慢行系统设计才更能体现城市的包容性和多样化。巴黎香榭丽舍大道便是最好的例子，它被称为世界上最适合散步的街道，不仅仅因为沿街优美的景色与历史景点，更因为其快慢通行系统设计的人性化。
作为一条与宝安市民的日常息息相关的道路，107国道市政化改造工程中公共交通以及慢行系统的设计借鉴了香榭丽舍大道经验。据了解，107国道将沿地下空间建设轨道，加上地面道路设置的公交专用道，高效整合轨道与常规公交资源，形成地上、地下立体综合交通走廊；同时增设人行天桥、过街通道、慢行空中连廊、空中自行车道等，提供优美、舒适、多层次的慢行出行环境，不断提升慢行交通格局。
趋动资源耦合 城市发展空间得到充分拓展
城市因道路而兴，对于宝安而言，107国道市政化的意义远远不止于国道本身，而是将大大提升宝安的产业环境，改变宝安的产业布局。
宝安的经济发展和产业发展是沿着107国道一路布局的：沿着107国道形成的生活居住带承载着宝安绝大部分人口；沿线的福永、沙井、松岗积聚着大批电子、电机设备及机械加工等工业企业等。
107国道是宝安当之无愧的“生命线”，带动沿线地区工业起步，将宝安建设成为今天拥有前海、大空港等国际性规划的未来之城。未来前海中心与空港新城的联动，粤港澳大湾区城市群的连接，注定了作为深圳未来发展中心的宝安的升级。而107国道沿线缺乏高附加值和竞争力的产业，分布零散布局混乱的工业园区已经成为了负担，通过市政化改造带动周边产业升级，土地整合与利用迫在眉睫。
据统计，107国道沿线共有工业用地约25平方公里，市政化改造完成后，将释放出11.5平方公里的工业用地用于居住、绿地、发展商业服务业，以及10.2平方公里的城市更新改造空间。
107国道沿线规划有“四大”国家级自主创新示范区，周边“六大”城市河流与城市公园等自然资源亟待整合；再加上西乡、沙井等历史悠久的片区带来丰富的旅游资源和历史文化资源。无论是产业、环境、历史文化等各个方面，在107国道经过市政化改造后，都将有大幅度的提升和利用。
到那时，宝安“生命线”将大放光彩，城市发展空间得到充分的拓展，一个面向国际开放、挺立的城市新形象将耸立于世界的东方！
107国道将打造 西部“名道”
参考纽约第五大道、巴黎香榭丽舍大道、深南大道等“名道”，一条大道的高标准建设，能在沿线聚合重要的交通、景观、产业、公共配套等功能，为片区轴线整合与空间塑造提供 多种可能性，引导主轴线优质、高效、可持续发展。107 国道宝安段，是连接宝安与市区的最重要干道，更是深圳西部发展轴重要的南北向 干道，地位重要性不用赘述。107 国道的改造，意味着其运载能力、环境景观将得到大幅改善，而我们更可以期待，周边空间的发展定位、城市功能、产业布局均将得到改变。
更值得一提的是，拥有前海、粤港澳湾区这两大国家级战略任务，和深圳“十三五” 16 个重点区域之一的大空港，西部轨道的规划建设在全市都是相对快速的，相较仅有一条 线路运行的龙华、龙岗，西部拥有 1 号线、11 号线、路过的 5 号线、6 号线（在建）、12 号线（列入深圳轨道四期工程，有望于年底开建）等。另外，深 茂铁路江门至茂名段预计将于 2018 年通车；穗莞深城际轨道项目已开建，起于广州，经东 莞至深圳机场，年内将实现全线开通运营；据“十三五”规划，2019 年深圳将新建空港高铁站（机场东站），将接入4条地铁线，结合深茂铁路机场东站、1号线、机场AB航站楼的建设，打造机场东陆空综合交通枢纽。因深圳的基础建设比较薄弱，其发展规律一向是交通铺设吸引开发商入驻，房价差引导人口转移，并同时伴有产业建设的强化，商业、教育等配套的拓展。只要政府合理引导，规划得到落实，深圳速度下，一切皆有可能。
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