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在地铁设立“女性专用车厢”，有助于引导社会关注女性权益，鼓励市民尊重女性、保护弱者，是一种人性化的关怀，可以展现一座城市的友善和绅士风度
■ 谢仕亮
在拥挤的大都市，上下班高峰期挤地铁，总免不了“肉贴肉”，这让夏季衣着清凉的女性倍感尴尬，更郁闷的是，有时还会遭遇“咸猪手”。要是有个“女性专用车厢”该多好。
6月7日，省政协主席王荣率队到深圳就“地铁运营服务情况及设立女性专用/优先车厢”进行调研。记者从调研座谈会上获悉，深圳最快有望于本月内选择若干拥挤的地铁线路作为设置“女性专用/优先车厢”的试点，如果社会反响良好将考虑在明年全面推广。
女性专用车厢的设计源自于日本，其初衷是为了解决日益恶化的性骚扰和女性乘车困难问题。目前，全球已有9个国家设立了女性专用车厢，但这在中国内地城市尚处“空白”状态，深圳的试点算是率先尝试。
在地铁设立“女性专用车厢”，是个颇具争议性的话题，公众对此有赞有弹。赞者认为，它给女性乘客提供了优质出行选择，给女性多一道保护屏障，可防止性骚扰，保护女性隐私，避免哺乳尴尬等；有利于缓解孕妇、体力较差的女性群体拥挤时段乘车难；还有助于引导社会关注女性权益，鼓励市民尊重女性、保护弱者，是一种人性化的关怀，是社会文明、进步的体现，可以展现一座城市的友善和绅士风度。
而弹者则忧虑，设立“女性专用车厢”，会否造成运能浪费，影响客运组织安全，造成新的不公平？暂缺相关法律支持，其运行效果会否大打折扣？的确，设立“女性专用车厢”，等同于将女性与男性进行“物理隔断”，是一种落后的性别思维。因少数的性骚扰事件而将女性“雪藏”起来，是在放大公共安全焦虑。设立该车厢，不仅会在一定程度上抑制男性乘客的权利，对男性乘客还有“逆向性别歧视”之嫌，主观预设每个陌生男性都可能是“色狼”，缺乏和善感。况且就算设置了“女性专用车厢”，也可能因无法真正做到“男性禁入”而流于形式，韩国的“女性专用车厢”就曾因为无法阻止蜂拥而至的男性乘客而中断。此外，在客流剧增而地铁运力容量不变的条件下，纵使有“女性专用车厢”，女性互相之间的挤压，也一样会让孕妇等体弱者“上车难”。
在笔者看来，设立女性专用车厢，可采取分时段、分季节的形式进行，根据客流动态来弹性设置，再配套颜色或灯光区分、语音引导，以取代“物理隔断”。应在方便女性、保证男性乘客权利、不影响地铁运能以及客运组织安全等多方面寻求最大公约数，避免陷入顾此失彼的局面。
不管怎么说，深圳是一座年轻城市，容易接纳新事物新观念新风尚，我们大可先放下过多的“忧心”，放手一试，很多新事物都是在不断探索、试错、修正中发展起来，不试一下怎么知道是否可行呢？女性专用车厢的效果如何，就交给实践去检验吧。
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