全国首个“变+充电站”在深投运

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“现在深圳的充电站越来越多了，我们开电动车也更加方便了。”6月8日，全国首个“变充电站”站点——莲花山充电站正式投运。龙岗公共汽车公司的电动出租车驾驶员王东升一早就赶来充电，为一天的工作备足电力。

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全国首个“变+充电站”在深投运

一天可满足720辆电动车快充需求

深圳新闻网讯 “现在深圳的充电站越来越多了，我们开电动车也更加方便了。”6月8日，全国首个“变充电站”站点——莲花山充电站正式投运。龙岗公共汽车公司的电动出租车驾驶员王东升一早就赶来充电，为一天的工作备足电力。

作为全国首批新能源汽车推广城市，深圳电动车应用发展迅速。据统计，2016年，深圳新推广应用新能源汽车2.9万辆，总量超过6.7万辆。按照规划，2020年末，深圳力争新能源汽车保有量占到全社会汽车保有量的3%到5%，约12万至15万辆。

“发展新能源汽车，充电桩必不可少。建充电桩就要土地，可深圳寸土寸金，这是一个大矛盾。”深圳供电局节约用电服务中心主任何仁强介绍，在这种背景下，该局想到了向现有遍布全市的变电站要潜力。“莲花山充电站采用的是‘变电站充电站’布局，这在全国还是头一个。”

莲花山充电站位于福田区凯丰路和梅林路交会处，与110千伏莲花山变电站一墙之隔。这3192平方米的占地面积，是变电站改造后节约下来的土地。深圳供电局在这里建起9个60千瓦快速直流充电桩和41个42千瓦快速交流充电桩，一天可满足720辆电动车的快充需求。

市政协委员、深圳职业技术学院物流系副教授王雪认为：“电动汽车的发展有赖于充电桩广泛而合理的布局，依托现有变电站建设充电站是优化资源的供给侧改革。”

何仁强表示，在深圳现有200多座变电站中，具备“变电站充电站”模式改造条件的大约有50座。“接下来，我们将结合变电站新建和改造计划，充分推广这种新模式，还将探索在变电站楼顶和地下建设充电设施。”（记者 方胜）