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眼下，广东省已要求省住房城乡建设厅等多个部门，对广深主要交通走廊周边区域产业转型升级、空间品质提升的目标任务、建设标准等内容进行研究，提出空间规划。“广深科技创新走廊”正逐步从构想走向现实。
广东省第十二次党代会报告中提出：“完善区域协同创新体制机制，打造广深科技创新走廊，推动重大科技平台和基础设施共享，促进人才、技术、资金、信息等创新要素自由流动、深度融合。”“广深科技创新走廊”这一概念的提出，引发各界广泛关注。
眼下，广东省已要求省住房城乡建设厅等多个部门，对广深主要交通走廊周边区域产业转型升级、空间品质提升的目标任务、建设标准等内容进行研究，提出空间规划。“广深科技创新走廊”正逐步从构想走向现实。
提及创新走廊，人们往往会想到美国128号公路高新带。128号公路起初为一条普通的靠近麻省理工大学的公路，由于麻省理工大学的产学研结合战略，128号公路上出现了几家实验室分离后所形成的公司；而后经历二战时期、冷战时期，128号公路取得了突破性发展，成为美国最大的高新技术产业聚集地。
128号公路高新带的成功有两个核心要素。一是充裕政府资金的流入。128号公路从美国国防部拿到的订单一度高达60亿美元；美国政府曾每年购买128号公路一半以上的产品。二是依托顶尖大学。和硅谷依托于斯坦福大学一样，美国128号公路同样是依托于世界顶尖级大学发展而来。麻省理工大学的实验室是128号公路早期企业的前身，同时美国政府的大力采购也同样是因为麻省理工大学而转移到128号公路。20世纪70年代末，微型计算机工业的迅猛发展，使128号公路成为美国计算机行业的一个中心。1980年该地区中档计算机销售总额为260亿美元，占全美销售额的34%。
劳动和资本等生产要素的集中，会产生向心力，带来更多资源，产生更高效益，这在经济学上被称作集聚效应。创新也有集聚效应，集聚要素、形成氛围，就会让成果源源不断地涌现，实现创新发展。目前，广州和深圳所在的珠江东岸，已经形成了以电子信息为代表的高新技术产业带。除了电子信息，实际上还有生物医药、新材料这些相对比较软性的新兴产业发展，特别是以互联网经济为代表的新兴产业发展。与珠江西岸的装备制造业产业不同，珠江东岸是一个以高新技术为代表的集聚新兴产业带，这些产业在珠江形成了一软一硬的结合。多重创新要素的集聚，使得打造创新走廊成为可能。
眼下建设粤港澳大湾区已成为国家战略，广深科技创新走廊的打造，无疑将成为推动大湾区建设的重要抓手和引擎。发挥好广州和深圳作为中心城市的创新资源作用，同时利用“一带一路”和粤港澳大湾区建设，引进国际创新资源，搭建更多创新平台和载体，这将是广深科技创新走廊接下来的建设方向。
当然，我们同时也应该看到，曾经辉煌一时的美国128号公路高新带如今已逐渐走向衰落，究其原因，就在于创新和创业文化严重缺失，员工主流目标是稳定的工作、稳步的升迁、有保障的退休金。因为创新和创业理念的缺乏，128号公路的企业普遍安于现状、不愿意开拓新市场，对原有的政府订单有着高度依赖。诸如此类的教训，都值得充分吸取，而全新的广深科技创新走廊，必将通向璀璨的未来。
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