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“女士优先车厢”不能简单一设了之，不仅保障女士优先的服务理念要跟上，配套的管理和服务也要相应地升级
■ 深圳特区报评论员
全国首个地铁女士优先车厢“现身”深圳！据悉，女士优先车厢从昨日起，率先在深圳地铁1、3、4、5号线双方向列车首、末节车厢进行试点。深圳地铁表示，女士优先车厢的设立是倡导式，并非强制要求，希望男士发扬绅士风度，支持女士优先车厢的设立。
此前，深圳在提出女士优先车厢试点时，就引起过广泛关注，赞成者有之，持异议者也不乏其人，争论的焦点主要集中于设立“女性车厢”会不会造成运能浪费，会否过度挤压男性乘客空间，给地铁运营管理和秩序维护增加难度等？
如今，深圳的试点已将公众的上述忧虑纳入了考量，比如，调整了车厢的定位，去掉了原先“女士专用/优先车厢”中的“专用”，改为“女士优先车厢”。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离，同时，也不是女性乘客专用，而属于优先女性乘客使用的性质，也就是说，如果普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时则可以共享。女士“优先”而非女士“专用”，凸显了该车厢设立的初衷——倡导社会形成关爱女性的文明风气，培养社会尊重女性的良好风尚。
深圳地铁，是深圳城市文明的窗口。笔者认为，既然设立了女士优先车厢，就要让它名副其实，真正体现女士的优先权。在“女士优先车厢的设立处于倡导式，非强制性要求”的语境下，要确保女士的优先权，不能只靠男士的“绅士风度”，毕竟，苛求每个人都具备这种风度是不现实的。“女士优先车厢”不能简单一设了之，不仅保障女士优先的服务理念要跟上，配套的管理和服务也要相应地升级。
从首日的女士优先车厢试行情况来看，效果尚不明显，在女士优先车厢内不乏男性身影。虽然，这与首次试点一些男乘客尚未了解具体情况有关，但也意味着宣传和引导的工作还可以做得更加细致。比如，除了在站台两端的屏蔽门以及列车首、尾车厢内门楣处粘贴女士优先车厢标识，以及在站内进行广播提示之外，在站台对候车乘客进行引导也非常必要，尤其是在试点初期，对男性乘客的劝阻与分流要有力度，才能让女士优先车厢走上正常轨道。
事实上，真正实现了女士优先的车厢，在运行一段时间后，才能看出这种尝试的价值，才能对其效果作出准确的评判，才能据此去决定下一步的选择。是沿用、推广，是改进、完善，或是暂时停止，都需要通过真实样本的试验去找到答案。
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