深圳新闻网6月30日讯（记者 涂胜）记者从市交委了解到，2017年6月30日起，311线变更编号为M511线，首末站变更为“布吉康桥总站—宝安桃源居”，对于311线路的变更，莲塘居民表示线路变更后，加剧了地区出行的不便。6月30日下午，深圳市交委对此进行了回应。
据深圳市交委回应，311线路的调整有其客观原因的存在，其原因有四点：
（一）线路客流持续下降
深圳市交委的数据显示，随着轨道交通覆盖率逐步提高，与轨道交通线路较为重叠的公交线路客流均呈下降态势。311线整体呈东西走向，与轨道交通1、2号线重复率较高，自2011年轨道二期通车以来，311线客流以每年15%的幅度持续下降，2017年5月的日均客运量已下降至1.28万人次，线路车辆每跑1公里仅载客1.45人次，运营效率较低，亟需进行调整。
（二）总站租约到期无法续租
市交委表示，罗湖区作为深圳市老城区之一，寸土寸金，公交总站用地更是十分稀缺。而311线莲塘总站于今年租约到期，业主不同意续签合同。东部公交公司先后争取在莲塘片区及整个罗湖区范围内寻找新场站，市交委罗湖交通局先后召开了7次场站协调会，但仍无法找到合适场地，线路只能被迫撤离罗湖区。
（三）相同走向线路重复率较高。
据了解，根据市委市政府要求，深圳市交委委正大力开展优化公交线网、降低轨道覆盖通道线网重复率有关工作，311线正好是一条典型的高重复率线路，其主要沿罗沙路、深南路、107国道行驶，均为深圳市主要的公交客运走廊，重复线路较多，包括 113线、K113线、观光1线、85线、10线、383线、M413线、327线、M435线在内的多条线路均与311线其存在较大程度的重复。
（四）加强布吉片区与罗湖、福田等中心区间公交运力供给。
目前深圳市公交供需矛盾主要体现在两方面：一是时间上集中于早晚高峰各2个小时的时间段内；二是空间上主要集中于第一圈层与第二圈层之间，即跨原二线关的客流出行。为此，将311线调整至布吉片区，可进一步加强布吉片区与罗湖、福田等中心区间公交运力供给，缓解轨道交通3号线及途经原布吉关的公交线路客流压力，改善市民乘车条件，进一步提升这一区域的公交服务水平。
针对莲塘地区居民出行不便的情况，深圳市交委也对原乘坐311线出行的市民，提供了如下的替代出行方案，供市民参考：
（一）莲塘片区居民可乘坐387、205、103、113、K113、85、观光1线等线路前往黄贝岭、东门、门诊部、大剧院等片区及换乘轨道交通。
（二）原罗湖、福田片区居民可乘坐204、223、320、395、M413、327、M435等线路往来南山、宝安片区。
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