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深圳高速公路收费站"治超"非现场执法今日实施，将形成对道路超限超载违法行为全时段监管
深圳高速公路收费站"治超"非现场执法今日实施，将形成对道路超限超载违法行为全时段监管
7月20日，记者从市交通运输行政执法支队了解到，为推动治超工作深入开展，进一步提升执法效能，确保高速公路设施和桥梁安全，根据省交通运输厅要求，自本月20日起，深圳高速公路收费站治超非现场执法正式实施。
超限运输赢利1元钱，公路损坏代价100元
众所周知，超载超限运输危害极大。一方面，严重缩短公路使用寿命。据分析，货车超限重量的增加和其对路面的损害程度是呈几何倍数增长的。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆的行驶16次，一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利一元钱，就会造成公路损坏100元的代价。导致路面发生结构的破坏，造成路面风裂、变形、松散和坑槽等病状；另一方面，严重威胁公路桥梁安全。据了解，超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁、涵洞等出现拱圈开裂、桥墩变形、台帽压碎等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超载货车是越超越大、越超越重，一辆五吨的货车居然改成20吨、甚至30吨，15吨的货车则被改造成近100吨的货车使用。难怪一些桥梁使用很短时间就成为危桥、险桥。特别是近几年来，国家重点扶持建设的通乡公路、商品粮基地公路和通村公路，有的桥涵已被拆降重建、有的禁止汽车通行、只允许摩托车、自行车和行人通行。
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