近日，全国首例地下车站永临一体装配式预制地连墙成功在中铁一局深圳地铁8号线三期工程溪涌车站安装，这标志着在地铁深基坑工程领域绿色、低碳的施工技术探索取得了新的进展和成果，为城市轨道交通建设践行“新质生产力”带来了新突破，这一实践为后续同类项目打下良好基础。

据了解，深圳地铁8号线三期溪涌车站的永临一体装配式预制地连墙不仅是施工阶段的基坑围护结构，还兼具了车站永久结构侧墙的功能。实现了主体结构侧墙永临一体、两墙合一的创新。其墙体规格巨大，墙厚0.85m、墙深22.48m、幅宽3m、单幅重量高达138.68t。构件制作对角误差要求小于1.5mm，安装误差要求小于5mm。

据悉，这一高难度工程在国内尚属首例，面临着超长、超重混凝土预制墙体生产、安装精度要求高，空中翻转吊装风险大，多道防水处理工艺复杂等诸多挑战。该方案的落地在实现“零”临时工程、“零”废弃工程方面做出了极具创意的突破，在节能减排、绿色环保施工等方面取得了阶段性胜利。

深圳地铁8号线三期溪涌站位于深圳大鹏新区溪涌社区，是大鹏新区第一个地铁车站，为标准两层车站结构。截止目前，车站主体结构施工完成90%，车站内部结构、基坑围护结构、出入口附属等施工正有序开展。建成后，与8号线一期、二期2号线及2号线三期工程线路贯通运营，并与32号线一期有效衔接，将成为贯通南山、福田、罗湖、盐田、大鹏的轨道交通骨干线路。有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流。将极大提高大鹏新区游客通行便利性。（中国日报社广东记者站 邱铨林）