1月21日，在顺丰福田地铁项目营业部，赵琼进行快件打包分拣，放入笼车。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在顺丰福田地铁项目营业部，赵琼准备将笼车送上无人接驳车。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在顺丰福田地铁项目营业部，赵琼操作无人接驳车。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在深圳福田站，无人接驳车停在地铁闸口前。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月22日，在深圳福田站，无人接驳车驶向地铁闸口。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月22日，在深圳福田站地铁站台，工作人员将笼车送上地铁车厢。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在深圳福田站地铁站台，工作人员将笼车送上地铁车厢。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在深圳福田站地铁站台，工作人员将笼车送上地铁车厢。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月21日，在深圳福田站，工作人员将笼车送上地铁车厢后固定车轮。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月22日，满载快件的笼车“搭乘”深圳地铁11号线。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
1月22日，满载快件的笼车“搭乘”深圳地铁11号线。
春节临近，物流运输进入高峰期。在深圳市中心交通枢纽福田站，顺丰福田地铁项目营业部二组组长赵琼开始忙碌起来。他在深圳首条空铁轨联运物流示范线工作。示范线通过“无人车+地铁”联运的方式，将福田区域的部分快件送往深圳机场附近的碧海湾站，再由工作人员通过转运车送至机场枢纽。
每天晚上，赵琼和同事们将快件安检、打包、分拣，再装入笼车。快件经由一段无人接驳车的运送，最终被搬运至地铁车厢。在不影响乘客出行、保障公共安全的前提下，地铁11号线的第六节车厢在平峰时间被划分为物流车厢，用于快件运输。不到半个小时，搭载快件的笼车便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵达20多公里外的碧海湾站。
赵琼说，他入行快递已经十几年了，做过派件员，开过物流车，主动来示范线是想亲身见证和参与更多物流新模式的建设。
新华社记者 毛思倩 摄
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