9月15日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）于深圳正式发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”，并于当日下线首批产品并向快递行业在内的客户进行交付。
佑驾创新成立于2014年，是一家以前装量产方案起步的智驾公司，于2024年12月在香港交易所主板挂牌上市。
此次发布的无人物流车分T5及T8两个车型。其中T5车型能够释放5.5m³容积并实现同级最大载重1000kg，最高续航180km，主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景。T8车型则拥有8.5m³容积，能满足更大运量运输需求，最大载重1700kg，最高续航240km，可广泛应用于城配与工业物流，并可深入矿区与港口等更多专业场景。
据介绍，佑驾创新从前装量产业务中积累的海量数据里提炼了经典长尾场景，并针对无人物流场景进行针对性算法优化，帮助小竹无人车以极快的速度生长出了公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车及主动安全等核心能力。
硬件方面，小竹无人车采用多传感融合的方案，包括3颗激光雷达及11颗摄像头，实现360°无盲区视角，精准识别路况，守护车辆行驶安全。考虑到复杂路况和恶劣天气，小竹无人车全车摄像头标配气吹自清洁功能，自动清除雨雪沙尘，避免摄像头因脏污而导致视野遮挡。
发布会当天，地平线（9660.HK）创始人兼CEO余凯、四维图新（002405）CEO程鹏、速腾聚创（2498.HK）董事长兼首席科学家邱纯鑫等行业龙头企业代表共同出席见证了小竹无人车的首发亮相。
余凯表示，“我们期待通过强强联合，以强大的感知能力和计算效能，共同推动无人车进化的同时，进一步推动物流行业降本增效，让智能驾驶真正服务千行百业。”
据悉，小竹无人车下一代产品将由佑驾创新量产业务的深度合作伙伴共同打造。具体来说，小竹无人车下一代产品将高度集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代的EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box，共同为行业带来更先进的产品。
佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示，小竹无人车将采用“根据地打法”作为落地路径，即集中资源点域深耕、构建运营范式面域复制。除了总部深圳，将首先布局部分物流业发达的城市，再逐渐铺开。
他表示，小竹无人车的上市虽然晚市场两到三年时间，但公司拥有实力雄厚、理念相通的“朋友圈”。更重要的是，小竹无人车的智驾关键零部件可完全复用佑驾创新前装量产项目选型，共享供应链资源。得益于乘用车项目大量的零部件采购需求，最大化摊薄了小竹无人车的BOM成本。这构成了其在同等性能产品中的成本护城河。
来自深圳市、成都市、西安市、江阴市等多地政府的嘉宾见证了小竹无人车首发时刻。而这些城市，也将是小竹无人车首批落地的重点城市。
此前，佑驾创新基于小竹无人车产品已获深圳邮政与东部公交的认可——三方签订战略合作协议，共同参与城市治理，赋能物流行业，反哺民生服务。
刘国清表示，小竹无人车的诞生与落地，是佑驾创新企业文化“毛竹精神”的具象化表现，也是公司继小巴、矿区、机场之后，又一次在物流领域验证了渐进式玩家走向L4自动驾驶的可行性。
目前，佑驾创新已基于L1-L4全维智驾技术实力搭建起丰富的产品矩阵，包括iSafty、iPilot及iRobo解决方案，锻炼出了应对不同场景需求的迭代能力。
（中国日报深圳记者站陈虹）（图片由佑驾创新提供）
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