记者从铁路部门获悉，2026年10月11日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。调图后，深圳站新增6列深圳往返湛江北站高铁，深圳站往返湛江北站列车增至20列；湛江方向大部分高铁由深圳北站调整至深圳站始发。百年老站深圳站，正从普速站加速蝶变为高铁枢纽，助力粤西加速融入大湾区。
百年蝶变：从普速站到高铁枢纽
深圳站的历史最早可追溯到1911年，作为九广铁路（华段）最南端的车站投入使用，当时线路上行驶的是时速仅30公里的蒸汽机车。1950年，深圳站从东门老街旧址搬迁至罗湖桥头，目前深圳站的站房为1991年建成并投入使用，自此深圳站从一个边陲小站一跃成为一等客运大站。
在改革开放的前沿，深圳站肩负着铁路改革重任，被誉为中国高速铁路“试验田”的广深铁路发端于此。1994年12月，中国首条时速160公里的准高速铁路——广深准高速铁路通车，深圳站进入准高速时代；1998年，广深铁路率先开行时速达200公里的“新时速”准高速列车。2007年，“和谐号”动车组列车在广深线载客试运行，深圳站进入动车时代。2019年7月，深圳站开出首趟跨线动车，逐步向跨线动车组列车为主的客运车站转型。
2022年1月10日8时08分，G2724次列车从深圳站缓缓驶出，开往南昌西方向，这是这座百年老站开出的第一趟高铁列车，标志着深圳站正式步入高铁时代。此后，深圳站高铁网络持续扩容。随着广汕高铁开通，深圳站通过广深城际、赣深高铁、广汕高铁衔接杭深高铁，成功并入粤东地区高铁网。2026年1月26日，深圳站首次开行直达湛江北站的高铁列车，深圳站往粤西方向实现高铁直达。
从单一开行普速列车的边陲小站，到今天开行普速、城际、高铁列车的枢纽大站，从日进出旅客百余人的起步岁月，到站场可同时容纳上万名旅客候车的大型口岸车站。如今，广深城际、京九铁路在此交汇，并通过广深城际衔接赣深高铁、广汕高铁等。从深圳站出发，旅客可便捷通达上海、南京、南昌、武汉、合肥、西安等省外城市，以及广州、惠州、汕头、揭阳、梅州、湛江等省内方向，2026年以来日均开行高铁25列，普速、城际列车172列。
时空压缩：粤西加速融入大湾区
广湛高铁自2025年12月22日开通至2026年10月，已运营9个多月。深圳站至湛江北站高铁开行后，最快约3小时可达，较原有交通方式节省约58%的出行时间，深圳与湛江等粤西城市人员往来更加便捷。
据深圳站客运值班员景欣介绍，截至2026年9月底，深圳站日均发送旅客3.19万人次，日均开行旅客列车197列；广湛高铁开通以来，深圳站累计发送粤西方向旅客58万人次，高铁客流正加快转化为经济增量，带动粤西沿线文旅、商务、餐饮等消费增长，推动粤西加速融入大湾区。
在深圳工作的湛江籍旅客陈先生说：“以前从深圳北站坐高铁回湛江，车次很少，下午基本没有车，回家很不方便。现在从深圳站上车，3小时左右就到湛江北，周末回家方便多了。”
适旅化服务：让高铁出行更顺畅温暖
在运力提升的同时，深圳站持续优化旅客出行体验。2025年7月，深圳站优化进站流线，广深城际和普速、高铁共用同一个进站口，二楼候车室新建广深城际候车区，固定6号检票口为城际专用。今年9月份，深圳站对进站大厅进行全面升级，进站闸机全面换新，进站闸机和安检机分别升级至18台和10台，平均每分钟通过能力达200余人次。
深圳站“迎春花”服务队持续推出“四通”服务——铁路通、深港通、粤语通、英语通，为旅客提供问询、引导、重点帮扶等服务。深圳站持续完善适旅化服务，优化进站、候车、换乘、接驳等环节，方便旅客从中心城区直达粤西。2026年以来，深圳站“迎春花”服务队累计服务重点旅客1.1万人次，处理遗失物品超1.9万件，针对“老、幼、病、残、孕”等重点旅客提供进站、候车、上车、出站的全链条服务。
百年老站，向新而行。从普速到城际，从城际到高铁，深圳站不断迭代升级的路网能力，正让“说走就走”的粤西之旅成为更多旅客的日常，也让粤西加速融入大湾区的发展步伐更加坚实。（中国日报深圳记者站 编辑：陈虹 通讯员：马鑫宇 岳千琳 郭艳 摄影：田恬）
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