肆
规划两大交通枢纽，分别对内外
近年来，随着沙井地区经济社会的快速发展，常住人口数量的不断增长，交通需求也急剧增长，但由于历史欠账过多以及供需矛盾突出，沙井地区目前的交通设施与服务仍滞后于社会经济发展。
对外交通主要集中在107国道和广深高速公路；片区内部道路实施困难，断头路多，循环不畅，干道功能混杂；107国道对沿线东西两侧用地分割严重，交通联系不便；路网密度不足。
由此，近期规土委对外公示了沙井地区交通专项规划方案，意在改变沙井的交通恶疾。其中包括了轨道交通规划。在老牛印象中，这是深圳对首个街道级别的区域做的轨道交通专项规划。
通过这几年的观察，我们都知道地铁线路对于像沙井这样的地区，作用是非常显然的。自地铁11号线通车以来，沙井的关注度显著提高，沿线站点的生活区与市中心区的通达性提升到30-40多分钟内，是以往效率的一倍。
根据专项规划，沙井会形成两大交通枢纽，分别对外对内打造片区中心，它们是以穗莞深为主轴的“海上田园站”和以11号线为主轴的“沙井站”。
穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是第一条由省里主导的城际轨道交通项目。在沙井片区设海上田园站，未来两端将分别连通深圳和广州两大国际机场，并串联起了珠三角东岸发展轴。对沙井片区的发展不言而喻。
广深公路市政化改造将于2018年开展。改造后广深公路，即107国道（宝安段）道路等级为城市主干路，形成宝安区内的第二条“宝安大道”，沿线土地将有进一步释放的可能性，开发强度也会相应提高。
推荐
