从广州、中山再到深圳，陈如桂有哪些重要执政思路？推动城市产生怎样的改变？ 7个片断来看他和这几座城市的故事。
组团发展
★为“四个难以为继”提供突围方案
2016年9月，陈如桂就任中山市委书记之后，对中山25镇区发展情况进行了密集的调研。3个月之后召开的中山市第十四次代表大会上报告中提出，改革开放以来，中山充分发挥“市管镇”扁平化的体制优势，充分调动镇区发展的积极性，取得良好发展成绩。但传统发展模式也面临产业、土地、行政架构、城镇规划“四个难以为继”，包括资源利用碎片化；城镇建设“摊小饼”；工业园区低效开发，缺少重大产业平台；中心城区首位度不高，城市发展能级偏低等。
在调研的基础上，这份报告提出“做实组团发展”来破解上述发展难题。统筹考虑全市区域空间布局、产业基础、资源禀赋，构建‘一个中心、四个组团’的差异化发展格局。
谋划半年之久，组团战略以重大产业平台、重大公共基础设施建设为有力抓手，进一步做大做强中心组团，带动城市功能不断优化，拓展发展空间。
随着组团政策制度与组织架构基本形成，战略发展效应很快显现。在今年“3·28”中山招商经贸洽谈会上，各组团共招引可签约项目168个，投资总额约2500亿元人民币，同比投资总额增长近6倍，其中，投资金额超100亿元的内资项目7个，投资金额超3000万美元的外商投资项目19个。
推进“大交通”
★主动融入粤港澳大湾区城市群
全球迈入开放型经济时代，以城市群发展构建区域竞争力成为趋势。
广东省第十二次党代会报告指出，要携手港澳共同建设粤港澳大湾区，畅通三地人流、物流、资金流和信息流，发展具有全球影响力和竞争力的湾区经济。
“这极大地鼓舞了包括中山在内的大湾区城市群的发展信心，为区域开放融合创新发展指明了方向。”时任中山市委书记的陈如桂在此次党代会分组讨论时说，中山将主动融入粤港澳大湾区城市群，加快建设成为充满创新活力的和美宜居城市。
加强交通基础设施建设，是中山融入粤港澳大湾区建设的先决条件。根据省“十三五”规划赋予中山的城市定位，该市要打造珠江西岸区域性综合型交通枢纽。
去年12月，深中通道西人工岛围堰施工正式动工，作为中山“大交通”布局的关键项目之一，时任中山市委书记的陈如桂极为关注工程进展。
今年2月，时任中山市委书记的陈如桂在会见省交通集团董事长邓小华、总经理刘晓华一行时曾表示，深中通道建设对珠三角区域协调发展具有极其重要的作用。“中山要把握这一千载难逢的机遇，按照省委、省政府决策部署，举全市之力支持配合省交通集团，加快推进深中通道建设，助推中山新一轮发展腾飞。”
中山在6年时间内部署了1400亿元的交通配套工程，其中包括广州地铁18号线中山延长线、预计于8月通航的“水上深中通道”等。
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