有人欢喜，有人忧
虽然有轨电车服务城市有上百年的时间，新型有轨电车更是充满了现代科技元素。然而，非独立路权，占据道路资源，道口管理困难等问题，不少人对龙华有轨电车心存疑虑。
龙华有轨电车从筹备开始，民间就有诸多争议，认为这是路面“杀手”，道路巨无霸，与机动车争道；运行效率低，不如增大公交车运量；龙华、观澜区域人口密度大，机动车流量大，搞有轨电车不适合……
那么，为什么有轨电车还是上马了？
其一，一开始规划是为了弥补观澜重点片区在地铁4号线北延段尚未启动的几年时间内，便捷接驳地铁的空缺，但最终一拖再拖，直至距离北延段开通运营仅3年多时间，与当初设想的效率差距极大；
其二，筹备的那段时间，恰好是全国有轨电车热的时候。2011年，国家发改委下发鼓励城市发展有轨电车的通知后，它在中国城市迎来了迅猛生长。全国超过20座城市已开通或在建有轨电车，龙华的不过是其中的一条示范线。
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