就拿中国来说，民航部门正计划打造一个超级机场群，因为中国每年都有大量新增的航空旅客。而且目前中国南航、海南航空以及成都航空都已开始绕过香港，开通从中国二三线城市直达欧美地区的航线。
中国三大国有航空公司之一的中国南航在今年5月曾表示，希望将其运营基地——广州白云国际机场打造为中国最大的澳大利亚和东南亚地区航线中转枢纽。而广州白云国际机场与香港仅仅相距150公里。
更令香港值得担忧的是，中国民航局正打算以深圳为中心打造一个机场群，而深圳跟香港的距离则更近。
以深圳为中心打造机场群
今年5月，中国民航局表示，要着力打造京津冀、长三角、珠三角三个世界级机场群。
广州、深圳、澳门机场，业务量也增长迅速，三个地区的机场群已经具备世界级城市群和机场群的基本形态。
《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，“十三五”时期，广东将重点打造“5 4”骨干机场：
即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场等5大机场；
粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场等4个机场。
对于北京和上海，中国民航局也有类似的计划。
新加坡主导地位受威胁
根据空客的预计，到2036年，中国国内航空旅客人数将增长4倍，达到16亿人次，也就是说每人每年平均坐飞机出行1.3次。
那么香港作出了什么反应呢？首先，填海造陆，填出一块比纽约中央公园稍大的陆地。然后，修建一条3800米的跑道，一个比白宫占地面积大点的航站楼。最后，修建一条2.6千米的快速通道连接现有的航站楼。
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