但是需要明确的一点就是，即使是区域航空公司部分取代了传统大型航空公司，枢纽机场依然可以很好的生存下去。新加坡目前依然是前往马来西亚槟榔屿和泰国普吉岛等东南亚目的地的跳板。
从商业角度考虑，开通直达这些岛屿的航线或许不太可行。其实，樟宜国际机场大约三成的旅客都是中转旅客。
在Landrum&BrownInc的航空顾问Mathieu De Marchi看来，超远程航线的运营成本并不是说一定会比较低。只有在有足够的客流量的支撑下，绕过枢纽机场开通直达航线才有意义。
根据香港国际机场再网上公布的信息，为了保持其枢纽机场的地位，扩建计划被列为“紧急”状态。这也是为了应对来自新加坡、首尔和深圳的日益增长的竞争压力，另外还包括广州和上海。这些机场都计划修建5条跑道。
Karlsson表示：“机场的扩建时机比较难以把握，既要尽早的扩建以便跟上旅客吞吐量的增长需求，但是同时又不能过早，否则客流量的增长无法支撑相应的运营成本。”
（来源：民航资源网（合肥） 人民日报）
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